Le premier TGV Perpignan / Barcelone entrera en gare de Perpignan fin 2012 et permettra à l’Espagne d’être enfin connectée au réseau Grande vitesse ferroviaire européenne.

Cette ligne transfrontalière sera mixte : passagers et fret avec des TGV passagers roulant à 350 km/h et des TGV fret roulant à 200 km/h.

Longue de 44,4 km, la ligne grande vitesse Perpignan / Figueras reliera l’Espagne à la France.

Elle aura nécessité huit ans de travaux avec la construction d’un bi tunnel sous le massif des Albères de 8.3 km, deux tunnels urbains (Gérone, Barcelone) quatre viaducs, quatorze ponts ferroviaires, onze ponts routiers et soixante et un ouvrages hydrauliques pour un montant total d’investissement de près d’un milliard d’euros.

 → Le concessionnaire est la société TP Ferro constituée à 50% par le Français Eiffage  et 50% par l’Espagnol ACS Dragados

Projet structurant autour de la nouvelle gare TGV

Pour accueillir le TGV, Perpignan va se doter d’une nouvelle gare construite en centre ville en face de la gare actuelle.

Ce projet structurant va s’accompagner de la construction d’un pôle d’échanges multimodal de 26 000 m² dont 10 000 m² consacrés à des surfaces commerciales.

Un programme immobilier sur deux ZAC est planifié ainsi que l’installation du futur hôtel de l’Agglomération.

→ La plupart des travaux ont été confiés, après appel d’offres, aux Espagnols Sacresa  et L35 Arquitectos, respectivement promoteur immobilier et cabinet d’architecture auteurs de nombreux ouvrages à Barcelone.


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